Návody a rady k používání zboží

Vážení zákazníci,

připravili jsme pro Vás mnoho užitečných informací z přívěsové techniky, které Vám pomohou ke správné identifikaci požadovaného zboží, správné montáži a vůbec v orientaci v náhradních dílech pro přívěsy.

Správný výběr opěrného kolečka a opěrných nohou

Opěrná kolečka se liší dle tloušťky tubusu. Opěrná kolečka s průměrem tubusu do 48mm mají obvykle max. povolený přítlak max. do 150kg a jsou vhodná pro nebrzděné přívěsné vozíky a přívěsy do celk. hmotnosti ca 1500kg. Opěrná kolečka o průměru tubusu 60mm již dosahují přítlaku 250kg a více a jsou určena pro brzděné přívěsy.

Pokud se s přívěsem často manipuluje na nezpevněné ploše, doporučujeme výběr opěrného kolečka s širším průměrem spodního pojezdového kolečka.

Typy podpěrných koleček

• "Nafukovací" vhodná do terénnu, především ke karavanům.
• Běžné opěrné kolečko s průměrem trubky 48mm, kde je statická nosnosti do 150kg.
• Opěrné kolečko s průměrem trubky 60mm - statická nosnost 250 - 400kg dle typu.
• Automaticky sklopné (bez nutnosti zvedat trubku v třmenovém držáku) pro dvounápravové a jednonápravové přívěsy do 3500kg. Montáž se provádí většinou na těleso nájezdové brzdy.

Manipulace s opěrným kolečkem u přívěsu

Z praxe je zjištěno, že při zapojení přívěsu mnoho uživatelů přívěsu špatně nebo vůbec nezajišťuje opěrné kolečko proti pohybu či nárazu při přejíždění nerovnosti. Vždy po zapojení přívěsného kloubu na tažnou kouli automobilu je nutné zajistit přírubu kolečka do drážek a celé opěrné kolečko zvednout na držáku, viz. popis níže.

Vyšroubování: Povolte páku (1) upínáku, spusťte podpěrné kolo co nejníže dolů a páku (1) opět pevně utáhněte. Otáčením ruční kliky doleva (2) se vysune opěrné kolo.

UPOZORNĚNÍ: Páka musí být v oblasti závitu a nákružku namazaná tukem.

Zašroubování: Otáčením ruční kliky doprava zašroubujte podpěrné kolo tak, až se vidlice kola zafixuje ve výřezu vnější trubky (3). Ruční kliku (2) je nutno pevně utáhnout. Povolte páku (1) a podpěrné kolo vytáhněte přes upínák co nejvíce nahoru tak, aby bylo paralelně s osou oje. Poté páku opět utáhněte.